{"id":6314,"date":"2022-03-15T10:59:45","date_gmt":"2022-03-15T08:59:45","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilia.fi\/?p=6314"},"modified":"2022-03-15T10:59:45","modified_gmt":"2022-03-15T08:59:45","slug":"yhteinen-kaytto-ja-yksityiset-tarpeet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilia.fi\/fi\/2022\/03\/15\/yhteinen-kaytto-ja-yksityiset-tarpeet\/","title":{"rendered":"Yhteinen k\u00e4ytt\u00f6 ja yksityiset tarpeet"},"content":{"rendered":"

Tiivistyv\u00e4n kaupunkiasumisen ja ilmastokriisin my\u00f6t\u00e4 2020-luvulle tultaessa on l\u00e4nsimaissa tuotu palvelumuotoilun keinon tarjolle monenlaisten kestohy\u00f6dykkeiden vuokraus- ja lainapalveluita. Yhteisk\u00e4ytt\u00f6isyys kuvataan vaihtoehdoksi omistamiselle. Se eroaa perinteisemmist\u00e4 tuotantov\u00e4lineiden vuokrauspalveluista siin\u00e4, ett\u00e4 yhteisk\u00e4ytt\u00f6isen v\u00e4lineen k\u00e4ytett\u00e4vyys pyrit\u00e4\u00e4n tuomaan mahdollisimman l\u00e4helle tarvetta, jolloin yhteisk\u00e4ytt\u00f6inen v\u00e4line sek\u00e4 t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n tarpeet, ett\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 resurssin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00f6myysaikaa. T\u00e4ll\u00f6in puhutaan jakamistaloudesta, joka toki pit\u00e4\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4\u00e4n paljon muutakin.<\/p>\n

Toinen keskeinen uusi termi on MAAS eli Mobility As A Service. Liikkuminen muotoillaan t\u00e4ll\u00f6in v\u00e4lineen omistamisen asemesta palveluksi. K\u00e4site pit\u00e4\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4\u00e4n niin taksij\u00e4rjestelm\u00e4n kuin jakamistalouden liikkumispalveluiden kehitt\u00e4misen.<\/p>\n

Yhteisk\u00e4ytt\u00f6iset kulkuneuvot ovat yleens\u00e4 yksityiseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, liikkumistarpeen mukaan lyhytaikaisesti k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n vuokrattavia kulkuneuvoja. Nyky\u00e4\u00e4n palveluun useimmiten sitoudutaan liittym\u00e4ll\u00e4 tiettyyn palveluntuottajan j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n ja palvelua k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n digitaalisilla sovelluksilla.<\/p>\n

Yhteisk\u00e4ytt\u00f6palvelut voivat olla maksuttomia (esim. yrityksen ty\u00f6ntekij\u00f6ille), pantillisia tai v\u00e4h\u00e4isell\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6maksulla varustettuja (esim. kirjastojen lainaty\u00f6kalut ja -urheiluv\u00e4lineet) tai liiketaloudellisia, kuten kulkuv\u00e4lineet. Tieliikenteen kannalta viimeksi mainitut ovat oleellisia, vaikka periaatteessa kaikilla yhteisk\u00e4ytt\u00f6hy\u00f6dykkeill\u00e4 on jonkin suuntaista vaikutusta liikkumisen tarpeisiin.<\/p>\n

Yhteisk\u00e4ytt\u00f6isyyden piiriin voidaan lukea my\u00f6s yksityisess\u00e4 hallinnassa olevan hy\u00f6dykkeen tarjoaminen palvelun j\u00e4senille. Oman auton voi luovuttaa tietyn alustan ja prosessin avulla muiden ihmisten k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n silloin, kun ei itse sit\u00e4 tarvitse. Palvelu voi tietyiss\u00e4 tilanteissa tuottaa runsaasti lis\u00e4arvoa auton omistajalle, mutta yll\u00e4pitoon ja arvon alenemaan ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole helppo varautua.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ideat<\/h2>\n

Yksinkertaisimmillaan palvelu muodostuu ulosp\u00e4in n\u00e4kyv\u00e4st\u00e4 tarjoajasta, resurssista, tarjonnasta ja kysynn\u00e4st\u00e4 sek\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4jist\u00e4. N\u00e4kym\u00e4tt\u00f6miin j\u00e4\u00e4v\u00e4t ajoneuvojen yll\u00e4pidon, latauksen, sijoittelun ja huollon vaatimat j\u00e4rjestelyt, joita palveluntarjoaja voi antaa urakoitsijoille ja alustatalouden toimijoille. J\u00e4rjestelm\u00e4n n\u00e4kym\u00e4tt\u00f6m\u00e4n osan toimintaa on vaikea arvioida ilman tarkempaa tutkimusta, mutta esimerkiksi s\u00e4hk\u00f6isten kevyiden palveluiden hiilitase voi heikenty\u00e4, jos v\u00e4lineiden huoltoon ja sijoitteluun joudutaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n paljon fossiilisia polttoaineita.<\/p>\n

\"\"
S\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6iset yhteisk\u00e4ytt\u00f6autot latauspisteell\u00e4, Paavo Nurmen kujalla Helsingiss\u00e4. DriveNow-yhteisk\u00e4ytt\u00f6autot ovat merkki\u00e4 BMW i3. Kuva Pekka Vyhtinen 2019. Helsingin kaupunginmuseo CC BY 4.0.<\/figcaption><\/figure>\n

Ajoneuvot sijoittuvat katu- ja pys\u00e4k\u00f6intialueille tarjonnan ja kysynn\u00e4n mukaisesti. Julkinen ohjaus toteutuu mm. yhteisk\u00e4ytt\u00f6autojen pys\u00e4k\u00f6intitunnusten my\u00f6nt\u00e4misell\u00e4 ruuhkaisille alueille ja yksityinen ohjaus esimerkiksi taloyhti\u00f6n yhteisk\u00e4ytt\u00f6autolle osoittamilla pys\u00e4k\u00f6intiruuduilla. Ohjauksen ulkopuolisia j\u00e4rjestelyj\u00e4 ovat erityisesti s\u00e4hk\u00f6potkulaudat, joiden v\u00e4lj\u00e4sti sijoitetut lainausalueet monesti laajenevat jalkak\u00e4yt\u00e4vien yli ja ajoradoille. Kaupunkipy\u00f6rien kohdalla palvelumuotoilussa on yleens\u00e4 systemaattisia lainaus- ja palautusalueita, vaikka kyseess\u00e4 olisikin ns. asematon j\u00e4rjestelm\u00e4.<\/p>\n

\"\"
S\u00e4hk\u00f6potkulautoja Ympyr\u00e4talon kyljess\u00e4 Hakaniemess\u00e4, Helsingiss\u00e4. Lautoja on toistakymment\u00e4 ja niist\u00e4 osa on kumollaan maassa, osa nojaten rakennuksen sein\u00e4\u00e4n. Kuva Merja Wesander 2019. Helsingin kaupunginmuseo CC BY 4.0.<\/figcaption><\/figure>\n

Yhteisk\u00e4ytt\u00f6kulkuneuvojen ajatus on ekologisesti ja ainakin osittain sosiaalisesti kest\u00e4v\u00e4. Entisaikaan seisovakin hevonen s\u00f6i, mutta my\u00f6s omistusauto aiheuttaa kiinteit\u00e4 p\u00e4\u00e4oma-, vero- ja yll\u00e4pitokustannuksia, vaikka sill\u00e4 ajettaisiin hyvin v\u00e4h\u00e4n. T\u00e4ysin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4nkin auton kaupallinen arvo laskee ik\u00e4\u00e4ntymisen my\u00f6t\u00e4 (kunnes jonakin p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 kenties k\u00e4\u00e4ntyy nousuun, mutta t\u00e4ll\u00f6in auton identiteetti onkin muuntunut k\u00e4ytt\u00f6esineest\u00e4 joksikin muuksi).<\/p>\n

Nyky\u00e4\u00e4n keskusteluissa n\u00e4kyvimm\u00e4t yhteisk\u00e4ytt\u00f6iset liikkumispalvelut ovat yhteisk\u00e4ytt\u00f6autoja tai kevyit\u00e4 kaksipy\u00f6r\u00e4isi\u00e4 ajoneuvoja. Yhteisk\u00e4ytt\u00f6autot voidaan jakaa avoimiin ja suljettuihin j\u00e4rjestelmiin. Avoimien j\u00e4rjestelmien k\u00e4ytt\u00f6 perustuu kaupunkialueelle pys\u00e4k\u00f6ityjen autojen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n j\u00e4senyyden perusteella digitaalisten applikaatioiden avulla. Vastaavalla tavalla toimivat my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6potkulautojen lyhytaikaiset vuokrauspalvelut. Suljetuissa j\u00e4rjestelmiss\u00e4 ajoneuvon omistaa ja sen luovuttaa k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n jokin tietty yhteis\u00f6 tai yritys, jonka j\u00e4seneksi ei yksil\u00f6 voi yksipuolisesti liitty\u00e4.<\/p>\n

Yhteisk\u00e4ytt\u00f6ajoneuvo voi olla varaukseen tai v\u00e4litt\u00f6m\u00e4\u00e4n tarpeeseen perustuvia. Ensin mainitut ovat siis ennalta varattavissa omaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, kuten yrityksen tarjoama yhteisk\u00e4ytt\u00f6auto. J\u00e4lkimm\u00e4isist\u00e4 tyypillisimpi\u00e4 ovat ydinkeskustojen yhteisk\u00e4ytt\u00f6autot, kaupunkipy\u00f6r\u00e4t ja s\u00e4hk\u00f6potkulaudat, joista varsinkin viimeksi mainitut voivat toimia er\u00e4\u00e4nlaisina kehon jatkeina.<\/p>\n

 <\/p>\n

Uutta tekniikkaa ja vanhoja ajatuksia<\/h2>\n

Yhteisk\u00e4ytt\u00f6iset ajoneuvot eiv\u00e4t kuitenkaan ole sen enemp\u00e4\u00e4 uusi asia kuin digitalouttakaan. Monilla paikkakunnilla, oppilaitoksissa ja ty\u00f6paikoilla on jo vuosikymmenien ajan tarjottu yhteisk\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 ajoneuvoja, useimmiten toki polkupy\u00f6ri\u00e4. Py\u00f6r\u00e4t olivat tietyiss\u00e4 pisteiss\u00e4 lainattavissa, joko kontrolloidusti (eli lukittuina) tai avoimina. N\u00e4iss\u00e4 j\u00e4rjestelyiss\u00e4 ongelmia syntyi py\u00f6rien kunnossapidon j\u00e4rjest\u00e4misest\u00e4 ja ennen muuta katoamisista.<\/p>\n

Helsingin kaupungissa oli jo vuosina 2000\u20132010 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 rahapanttiin perustuva kaupunkipy\u00f6r\u00e4j\u00e4rjestelm\u00e4. Py\u00f6r\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto perustui yksinkertaisesti sopivan kolikon asettamiseen lukituslaitteeseen. Palauttaessa py\u00f6r\u00e4n johonkin lukituslaitteeseen, kolikko vapautui. K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4\u00e4 ei mill\u00e4\u00e4n tavoin tunnistettu tai h\u00e4nelt\u00e4 edellytetty sitoutumista j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n. Kaupunkipy\u00f6riin kohdistuikin huomattavan paljon vandalismia ja katoamisia, vaikka py\u00f6rien komponentit oli suunniteltu yksinomaan yhteisk\u00e4ytt\u00f6\u00e4 ajatellen.<\/p>\n

\"\"
Helsingin vanhoja kaupunkipy\u00f6ri\u00e4 2000-2010. Kuva Tomisti Public Domain<\/figcaption><\/figure>\n

Kaupunkipy\u00f6rien uusi aalto Suomessa alkoi, kun \u00e4lypuhelimet ja langattomat palvelut sen mahdollistivat. Helsingin ja Espoon kaupunkipy\u00f6r\u00e4j\u00e4rjestelm\u00e4t otettiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2017 ja ne saivat heti suuren suosion. Palveluita on sen j\u00e4lkeen nopeasti laajennettu niin suuriin kuin pienempiinkin kaupunkeihin. J\u00e4lkimm\u00e4isi\u00e4 ovat hy\u00f6dytt\u00e4neet erityisesti ns. asemattomat kevyet j\u00e4rjestelm\u00e4t.<\/p>\n

\"\"
Citypy\u00f6ri\u00e4 Espoossa kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2020. Kuva Wikimedia Drefer CC BY 4.0.<\/figcaption><\/figure>\n

Yhteisk\u00e4ytt\u00f6autoja tarjoaa Suomessa erikoikoisissa kaupungeissa noin puolenkymment\u00e4 yrityst\u00e4, joista jokaisella on oma k\u00e4ytt\u00f6liittym\u00e4ns\u00e4 applikaatiolla. Eri palveluiden vertailu voi olla haas<\/p>\n

tavaa, mutta nyrkkis\u00e4\u00e4nt\u00f6n\u00e4 on, ett\u00e4 palvelut sopivat parhaiten lyhyisiin, enint\u00e4\u00e4n muutaman tunnin k\u00e4ytt\u00f6tarpeisiin. Tunnettuja palveluntarjoajia ovat ainakin 24Go, Omago ja Green Mobility.<\/p>\n

Pakettiautojen yhteisk\u00e4ytt\u00f6 eroaa niin tarjontansa kuin kysynt\u00e4ns\u00e4kin osalta henkil\u00f6autoista. T\u00e4m\u00e4 onkin luonnollista, koska pakettiauton tarve on useimmille ihmisille satunnaista mutta t\u00e4rke\u00e4\u00e4 esimerkiksi muuton tai suurten huonekalujen hankinnan tapauksissa. Varsinkin 24Rent -yritys on tuonut isot pakettiautot pienempienkin kaupunkien asukkaiden saavutettaviksi.<\/p>\n

 <\/p>\n

Niukka resurssi<\/h2>\n

Yhteisk\u00e4ytt\u00f6isten ajoneuvojen ja julkisen liikenteen raja kulkee yksil\u00f6llisyydess\u00e4. On kuitenkin heti huomautettava, ett\u00e4 yhteisk\u00e4ytt\u00f6iset kaupunkipy\u00f6r\u00e4t luetaan yleens\u00e4 osaksi julkisia liikennepalveluita, vaikka niiden k\u00e4ytt\u00f6 on yksil\u00f6llist\u00e4. T\u00e4t\u00e4 voidaan hyvin perustella palvelun j\u00e4rjest\u00e4misell\u00e4, saatavuudella ja liittymisell\u00e4 joukkoliikenteen palveluihin. Kaupunkipy\u00f6r\u00e4j\u00e4rjestelm\u00e4t rakennetaan yleens\u00e4 kaupungin tuella tai v\u00e4hint\u00e4\u00e4n sen osoittamilla periaatteilla, py\u00f6ri\u00e4 yleens\u00e4 riitt\u00e4\u00e4 useimmille tarvitsijoille, ja matkan vuokraus tapahtuu julkisten lipputuotteiden avulla.<\/p>\n

Yhteisk\u00e4ytt\u00f6isell\u00e4 ajoneuvolla k\u00e4ytt\u00f6oikeuden haltijat voivat k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ajoneuvoa s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen puitteissa lyhytaikaisiin tarpeisiinsa joustavasti. Teoriassa t\u00e4ll\u00e4 tavoin autolle muodostuu jatkuvaa k\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Oma k\u00e4ytt\u00f6vuoron onnistumista voi parantaa ajoittamisella. K\u00e4ytt\u00f6tarpeissa on kuitenkin selkeit\u00e4 trendej\u00e4 ja arkirytmiin liittyvi\u00e4 aaltoliikkeit\u00e4, joten kannattavan k\u00e4ytt\u00f6asteen saavuttamiseksi palveluntarjoaja joutunee rajoittamaan autojen tarjontaa.<\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6potkulaudat eroavat muista yhteisk\u00e4ytt\u00f6isist\u00e4 kulkuneuvoista siin\u00e4, ett\u00e4 palvelun saatavuus on yleens\u00e4 v\u00e4lit\u00f6nt\u00e4, johtuen v\u00e4lineiden ja lainausalueiden huomattavan suuresta m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4. Palvelu kohdistuu tiiviill\u00e4 alueilla lyhyisiin matkoihin, jolloin k\u00e4ytt\u00f6ajatkin ovat lyhyit\u00e4.<\/p>\n

 <\/p>\n

Minne matka?<\/h2>\n

Yhteisk\u00e4ytt\u00f6autoista puhuttiin paljon 2010-luvun aikana. Kaupunkisuunnittelun asiantuntijat korostivat yhteisk\u00e4ytt\u00f6isten autojen hy\u00f6tyj\u00e4, koska ne vapauttavat pys\u00e4k\u00f6intitilaa yksityisesti k\u00e4ytetyilt\u00e4 ajoneuvoilta. Asuinrakentamisen pys\u00e4k\u00f6intinormien lievent\u00e4minen – eli k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 asukkaille varattujen pys\u00e4k\u00f6intipaikkojen v\u00e4hent\u00e4minen – ovat olleet yksi keino lis\u00e4t\u00e4 niukan tonttimaan mahdollistamaa rakennusalaa.<\/p>\n

K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ainakaan Suomessa ei siirtyminen henkil\u00f6autojen yhteisk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ole ollut laajamittaista. Autoilun erityinen arvo on ollut jo 1900-luvun alkupuolelta asti riippumattomuudessa ja yksil\u00f6llisyydess\u00e4. Ekologisuuden ja kallistuvan asumisen keskell\u00e4 yhteisk\u00e4ytt\u00f6auto joutuu paradoksaalisesti kilpailemaan joukkoliikenteen kanssa, jolloin auton rooliksi tulevat k\u00e4ynnit automarketeissa ja kodintarvikkeiden keskuksissa. N\u00e4m\u00e4 kertaluonteiset tarpeet on monesti mahdollista t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s muilla vuokra-autopalveluilla ja rutiinimatkoihin yhteisk\u00e4ytt\u00f6auto voi olla niukasti saatava tai liian kallis palvelu.<\/p>\n

Suhtautumisen muutoksesta omistajuuteen kertoo my\u00f6s autojen yksityisen pitk\u00e4aikaisvuokrauksen – eli yksityisleasingin – yleistyminen 2020-luvulla. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 yksityisleasingia tarjoavat siihen erikoistuneiden yritysten ohella k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 useimmat autokaupan ketjut. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 leasingin toteuttavat taustalla toimivat rahoitusyhti\u00f6t. Voi olla, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4omariski\u00e4 pienent\u00e4v\u00e4 yksityisleasing osaltaan vaikuttaa yhteisk\u00e4ytt\u00f6isyyden kysynt\u00e4\u00e4n niiss\u00e4 tapauksissa, kun pys\u00e4k\u00f6intipaikan puute ei ole akuutti ongelma.<\/p>\n

Covid-19-pandemian aikana monille kuluttajille tulivat tutuiksi p\u00e4ivitt\u00e4istavarakaupan verkkokauppojen sek\u00e4 ravintolaruuan kotiinkuljetuspalvelut, jotka rakentuvat alustatalouden varaan. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 on n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4, ett\u00e4 ruokal\u00e4hettipalvelut laajenevat voimakkaasti p\u00e4ivitt\u00e4istavara- mutta my\u00f6s erikoiskaupan aloille. T\u00e4llainen palvelutuotanto luultavasti v\u00e4hent\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti yhteisk\u00e4ytt\u00f6autojen kysynt\u00e4\u00e4.<\/p>\n

V\u00e4litt\u00f6mien yksil\u00f6llisten liikkumispalveluiden kysynt\u00e4 sen sijaan vaikuttaa olevan tasaisessa kasvussa. Jopa pandemiarajoitusten aikana yhteisk\u00e4ytt\u00f6isten kevyiden kulkuneuvojen k\u00e4ytt\u00f6aste ja palvelutarjonta laajenivat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tiivistyv\u00e4n kaupunkiasumisen ja ilmastokriisin my\u00f6t\u00e4 2020-luvulle tultaessa on l\u00e4nsimaissa tuotu palvelumuotoilun keinon tarjolle monenlaisten kestohy\u00f6dykkeiden vuokraus- ja lainapalveluita. Yhteisk\u00e4ytt\u00f6isyys kuvataan vaihtoehdoksi omistamiselle. Se eroaa perinteisemmist\u00e4 tuotantov\u00e4lineiden vuokrauspalveluista siin\u00e4, ett\u00e4 yhteisk\u00e4ytt\u00f6isen v\u00e4lineen k\u00e4ytett\u00e4vyys pyrit\u00e4\u00e4n tuomaan mahdollisimman l\u00e4helle tarvetta, jolloin yhteisk\u00e4ytt\u00f6inen v\u00e4line sek\u00e4 t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n tarpeet, ett\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 resurssin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00f6myysaikaa. T\u00e4ll\u00f6in puhutaan jakamistaloudesta, joka toki pit\u00e4\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4\u00e4n […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":6319,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[30,38,39,40,41,42],"class_list":["post-6314","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kertomuksia-teista","tag-tieliikenne","tag-yhteiskayttoliikenne","tag-maas","tag-sahkopotkulauta","tag-yhteiskayttoauto","tag-kaupunkipyorat"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mobilia.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mobilia.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mobilia.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilia.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilia.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6314"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/mobilia.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6329,"href":"https:\/\/mobilia.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6314\/revisions\/6329"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilia.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6319"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mobilia.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilia.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilia.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}