Polkupyörän historiaa
Polkupyörän syntymätarinat Vapaaherra Karl von Draisin vuonna 1817 patentoimaa juoksukonetta pidetään usein polkupyörän kantamuotona. Keksijänsä mukaan draisiiniksi nimetty ajokki oli tarkoitettu hyötykäyttöön hevosen korvaajaksi, mutta suurimmat yleisönsä se sai nuorten yläluokkaisten leikkikaluna, hobby horsena tai vélocipèdenä – pikajalkana. Varhaisia keksintöjä tehtiin oletettavasti useitakin, monesti toisistaan tietämättä mutta luultavasti myös kopioiden. Kehitystyö ei siten ollutkaan suoraviivaisesti […]
Pieni auto puukenkien maasta – A small car from the land of clogs
Kertomuksia teistä -näyttelystä löydät pienen, hiukan eriskummallisen auton. Oheisen linkin kautta pääset lukemaan Daf:n ja autokaupan tarinaa Suomessa. Tunnetko jo Daf:n? Pieni auto puukenkien maasta In the Road Stories-exhibition you will see a small, a bit peculiar car. Please click the link to read the story of Daf and car sales in Finland in english. […]
Kertomuksia teistä -kumppanit: Suomen Tieyhdistys ry
Suomen Tieyhdistys ja Suomen tie ”Hyvien ajoteiden merkitys taloudellisessa suhteessa on vähintään yhtä tärkeä kuin kysymys kenelle teiden rakentaminen ja kunnossapito kuuluu. Eivät ainoastaan teillä kulkijat ole riippuvaisia niiden kunnosta vaan myös suuri yleisö, kuluttajat. Kulutustavaroiden hinta on nimittäin suuressa määrin riippuva kuljetuskustannuksista. Paljon painavampia kuormia voidaan vain kuljettaa kovapintaisella ja tasaisella tiellä, jossa nousut […]
Kertomuksia teistä -kumppanit: Infra ry
Me haistamme, mistä rakennusalalla tuulee SUOMESSA on yli 100 000 toimivaa yhdistystä. Moni niistä on liikkeellä tärkeällä asialla. Jotkut, kuten yhdistyksen perustaneet Markku-nimiset toki pilke silmäkulmassa. Multaa kynsien alla ja kaivukoneita hallilla oli puolestaan niillä infra-alan pioneereilla, jotka perustivat Suomen Maarakentajien Keskusliiton (SML) vuonna 1954. SML on aikoja sitten muuttunut INFRA ry:ksi. SML-lyhenteelle jäi silti yhdistysten luvatussa maassa lukuisia käyttäjiä: […]
Yhteinen käyttö ja yksityiset tarpeet
Tiivistyvän kaupunkiasumisen ja ilmastokriisin myötä 2020-luvulle tultaessa on länsimaissa tuotu palvelumuotoilun keinon tarjolle monenlaisten kestohyödykkeiden vuokraus- ja lainapalveluita. Yhteiskäyttöisyys kuvataan vaihtoehdoksi omistamiselle. Se eroaa perinteisemmistä tuotantovälineiden vuokrauspalveluista siinä, että yhteiskäyttöisen välineen käytettävyys pyritään tuomaan mahdollisimman lähelle tarvetta, jolloin yhteiskäyttöinen väline sekä täyttää käyttäjän tarpeet, että vähentää resurssin käyttämättömyysaikaa. Tällöin puhutaan jakamistaloudesta, joka toki pitää sisällään […]
Liikennepolitiikan synty
Tarpeet synnyttävät väyliä, mutta väylät luovat myös mahdollisuuksia. Ennen historiallista aikaa Suomessa oli hyvin vähän ihmisiä, ja heidän liikkumisensa perustui luonnon tarjoamiin mahdollisuuksiin; mahdollisuuksiin, joita hyödynnettiin eri tavalla idässä ja lännessä. Vesistöjen ja maanselkien suunta ohjasi liikkumisen pääsuuntia. Elämä rannikolla erosi sisämaasta ja ilmasto erotti peltoviljelyn kaskiviljelystä. Kaupankäynnin suunnat valittiin näistä lähtökohdista. Liikenteen syy ja […]
Maanteiden aika
Nykyhetkessä oletamme yleensä, että pääsemme tietä pitkin haluaamme paikkaan turvallisesti, vaivattomasti ja nopeasti. Teiden ulottumattomissa olevat paikat ovat luontokohteita, elämyksiä ja ei-paikkoja. Valta- ja kantatieverkot kattavat käytännössä kaikki kaupunkien yhteysvälit ja tieverkko kudotaan kokonaiseksi yksityisteiden hiussuonistolla. On ehkä kummallista ajatella, että maantie ei ole ollut sen enempää tavallinen, yleinen kuin aina haluttukaan. Suomen keskeisten yleisten […]
Hevoset, härät ja ajokalut
Vähintään keskiajalta asti hevonen on ollut merkittävä kuljetus- ja työväline sodassa, kaupankäynnissä, henkilöliikenteessä ja maataloudessa. Ratsuväen katselmustietojen ja säilyneiden veto- ja ratsastusvarusteiden perusteella tiedetään, että 1500- ja 1600-lukujen suomalainen hevonen oli kooltaan pieni, ja sen säkäkorkeus oli vain noin 120 senttimetriä. Vaikka ulkomailta pyrittiin tuomaan suurempikokoisia hevosia siitostarkoituksiin, vielä 1700-luvulla hevosten säkäkorkeus oli alle 130 […]
Muinaiset kulkuneuvot
Meillä on usein viihteen luomia mielikuvia menneisyyden kulkuneuvoista, mutta kuinka hyvin ne pitävät paikkaansa? Miten kuljettiin – ja ennen kaikkea – miksi? Tämä kirjoitus avaa ikkunaa menneisyyden kulkuneuvoihin, kun pyörää ei vielä tunnettu, ainakaan liikenteessä. Kinttupolut Ihmiset ovat jo esihistoriallisella ajalla kulkeneet paikasta toiseen kaupankäynnin ja elinkeinon mukaan. Arkeologit ovat löytäneet muinaishaudoista ulkomaisia tuotteita, […]
